Тел./факс: +7 (495) 785-4402

 

Новости строительства

Алабяно-Балтийский тоннель

17-02-2014
Власти Москвы планируют завершить строительные работы и открыть Алабяно-Балтийский тоннель для движения в полном объеме в этом году, заявил в интервью газете «Коммерсантъ» заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. «По сложности исполнения один из самых уникальных тоннелей в мире. Строительство идет на глубине 30 - 40 метров под двумя действующими линиями метрополитена, тоннель проходит под автодорогой, и это в сложных гидрологических условиях, в водонасыщенных грунтах», - сказал М. Хуснуллин. Он отметил, что еще одна причина заключается в сложном финансовом состоянии НПО «Космос», выполняющего функции генерального подрядчика. «Это привело к тому, что компания с перебоями выполняет свои обязательства по контракту. Уверен, в этом году объект завершим полностью», - заявил заместитель мэра. Напомним, строительство и реконструкция дорог является одной из приоритетных задач столичных властей. В 2013 году в Москве удалось радикально увеличить объемы дорожно-транспортного строительства, что должно существенно сказаться на улучшении дорожной обстановки в городе. Если в 2010 году в городе было введено в эксплуатацию всего 20 км дорог, то в прошлом году - 82,1 км, что в четыре раза больше. Около 73,9 км из построенных дорог сооружены на средства московского бюджета, еще 8,2 км возвели за счет федеральных средств. В их число входят и реконструированные дорожно-транспортные объекты - вылетные магистрали, развязки, эстакады и искусственные дорожные сооружения. «Москва вышла на рекордные темпы строительства дорог. Сегодня темпы дорожного строительства превышают нормативные в два раза, при этом за последние годы снизилась и стоимость работ. В среднем снижение стоимости дорог составляет 25%», - говорил ранее заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. Наиболее значимые транспортные развязки, движение по которым было открыто в 2013 году, представлены на Портале Стройкомплекса в фотоленте. Также здесь можно ознакомиться с картами развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы, а в разделе «Дорожное строительство» - узнать о том, как столичные власти решают транспортные проблемы.
Источник: http://stroi.mos.ru

Инфраструктура Москва-Сити

17-02-2014
Завершается возведение опор железнодорожной эстакады в районе реконструкции железнодорожных устройств и путепровода над Смоленским направлением Московской железной дороги (МК МЖД), с учетом организации остановочного пункта Сити, сообщили в Департаменте строительства Москвы. Эстакада расположена вдоль путепровода Третьего транспортного кольца (ТТК) в районе Московского международного делового центра «Москва-Сити». Ее длина составляет более 600 метров. В настоящее время строители выполняют устройство подпорной стенки и монтаж временных вспомогательных устройств для возведения пролетных конструкций эстакады. На месте демонтированного западного путепровода над Смоленским направлением МК МЖД уже смонтированы пролетные металлоконструкции нового путепровода. «В связи с развитием улично-дорожной сети, обеспечивающей подъезды к деловому центру «Москва-Сити», а также формированием транспортно-пересадочного узла (ТПУ) МК МЖД «Сити», замена существующей железнодорожной насыпи на эстакаду является оптимальным вариантом с точки зрения ее увязки с остановочным пунктом в составе ТПУ», - сказал руководитель столичного Департамента строительства Андрей Бочкарев. Как ранее сообщали в Департаменте, железнодорожная эстакада будет построена уже в марте этого года. Работы по возведению западного путепровода, автомобильных дорог прилегающей улично-дорожной сети и реконструкцию левобережного устоя Дорогомиловского моста планируется завершить до конца 2014 года. Напомним, власти Москвы и руководство РЖД в 2008 году подписали соглашение о совместной реализации проекта «Реконструкция и развитие Малого кольца Московской железной дороги», предполагающего перепрофилирование грузового железнодорожного кольца под пассажирские перевозки. Затем обсуждение проекта было приостановлено. Стороны вновь вернулись к нему только в ноябре 2010 года. Реконструкция железнодорожной инфраструктуры и строительство транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) на Малом кольце Московской железной дороги позволят обеспечить горожан качественным и удобным внутригородским рельсовым транспортом и значительно снизят транспортную напряженность в столице. До конца 2015 года на МК МЖД планируется соорудить 31 остановочный пункт, из них 19 станут крупными ТПУ с пересадкой на метрополитен или радиальные направления железной дороги. Планируется, что, начиная с 2016 года, новым железнодорожным кольцом ежегодно будут пользоваться более 250 млн пассажиров. В сутки по кольцу в обе стороны будут двигаться 100 пар электропоездов с интервалом в часы пик не более пяти минут. Осенью прошлого года начались строительные работы на первом участке МК МЖД - Пресня - Канатчиково. Строительство ведет ОАО «РЖД». Согласно карте МК МЖД, опубликованной на официальном портале Московской железной дороги, на этом отрезке будущего кольца будут располагаться остановки Площадь Гагарина, Лужники, Кутузово, на которых можно будет пересесть на метро. У пассажиров, выходящих на платформе Сити, появится возможность не только спуститься в московскую подземку, но и пересесть на электрички, которые движутся по Смоленскому направлению железной дороги. Станция Пресня запроектирована беспересадочной.
Источник: http://stroi.mos.ru

Стройкомплекс взял под контроль сварку

17-02-2014
На строительных площадках города проводятся проверки проведения сварочных работ и качества металлоконструкций, изготовленных в зимнее время, сообщили в Мосгосстройнадзоре. Данный контроль осуществляется с целью обеспечения надежности и безопасности зданий и сооружений. Мосгосстройнадзор совместно со специалистами ГБУ «Центр экспертиз, исследований и испытаний в строительстве» проводит комплексную работу на объектах строительства. Так, помимо проверок качества изготовленных металлоконструкций, инспекторы разъясняют застройщикам особенности ведения работ при отрицательных температурах. В частности, ручную и полуавтоматическую сварку углеродистых сталей толщиной до 30 мм не разрешается вести при температуре ниже минус 20°С. В ряде случаев требуется предварительный подогрев стали в зоне выполнения сварочных работ.
Источник: http://stroi.mos.ru

Кожуховская линия по испанским технологиям

17-02-2014
Некоторые станции строящейся Кожуховской линии метро Третьего пересадочного контура (ТПК) могут быть возведены с двухпутными тоннелями по испанским технологиям. Об этом сообщил журналистам заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. «Это условное название - «испанские технологии». Во всем мире количество строящихся станций метро двухпутным и однопутным способами примерно равно. В последнее время в Европе строят именно двухпутными тоннелями», - сказал М. Хуснуллин. По его словам, в этом есть определенные плюсы. «Мы достаточно сильно сможем сэкономить бюджетные средства и выиграть в скорости строительства», - подчеркнул он. Также заммэра отметил, что большая часть линии Третьего пересадочного контура может быть построена двухпутными тоннелями (это когда в одном тоннеле будут проходить два поезда в разных направлениях. - Ред.). «Это будет зависеть от технических условий, от грунта и количества перекладки коммуникаций. Когда мы принимаем решение строить ту или другую линию метро, то стоимость перекладки коммуникаций серьезно влияет на конечную стоимость строительства», - подчеркнул М. Хуснуллин.             Наша справка Третий пересадочный контур метро (или Большое кольцо метрополитена) объединит существующие радиальные и перспективные хордовые ветки на расстоянии до 10 км и ближе от действующей Кольцевой линии. В новое кольцо, общей протяженностью более 50 км, войдет 23 станции. Кожуховская ветка метро свяжет район Некрасовка с центром Москвы и пройдет параллельно существующей Таганско-Краснопресненской линии (эти ветки будут пересекаться в районе Лермонтовского проспекта). Станции новой линии разместят в районах, которые сейчас не обеспечены доступностью метро: помимо Некрасовки, линия пройдет через Выхино-Жулебино, Рязанский, Нижегородский и Косино-Ухтомский районы.
Источник: http://stroi.mos.ru

Начнется проходка тоннелей от станции "Косино-Ухтомская"

17-02-2014
В ближайшее время от станции метро «Косино-Ухтомская», которая возводится в рамках строительства первого участка новой Кожуховской линии московской подземки, начнется проходка тоннелей в сторону станции «Некрасовка». Об этом журналистам 15 февраля 2014 года сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин. «Два тоннелепроходческих щита смонтированы и готовы через пару месяцев начать проходку», - отметил М. Хуснуллин.   Также заммэра пояснил, что параллельно со строительством станции «Косино-Ухтомская» пересматривается схема новых подъездных путей. «В этом месте согласно Генеральному плану должна пройти трасса Москва - Ногинск - Казань. Сейчас пересматривается проект планировки «Некрасовки» с точки зрения транспортного обеспечения, смотрим, как это увязать с промышленной зоной «Руднево», - добавил М. Хуснуллин.   По его словам, полностью ввести новую Кожуховскую линию метро Третьего пересадочного контура планируется в 2016 году, однако на участке от «Косино» до «Некрасовки» пассажирское движение может быть запущено и раньше. «Целесообразно запускать пассажирское движение сразу на всей линии от станции «Авиамоторная» до станции «Некрасовка» целиком. Но поскольку участок от «Некрасовки» до «Косино» будет построен раньше, для удобства жителей, возможно, будет запущено челночное движение», - сказал он.                                    Наша справка Третий пересадочный контур метро (или Большое кольцо метрополитена) объединит существующие радиальные и перспективные хордовые ветки на расстоянии до 10 км и ближе от действующей Кольцевой линии. В новое кольцо, общей протяженностью более 50 км, войдет 23 станции. Кожуховская ветка метро свяжет район Некрасовка с центром Москвы и пройдет параллельно существующей Таганско-Краснопресненской линии (эти ветки будут пересекаться в районе Лермонтовского проспекта). Станции новой линии разместят в районах, которые сейчас не обеспечены доступностью метро: помимо Некрасовки, линия пройдет через Выхино-Жулебино, Рязанский, Нижегородский и Косино-Ухтомский районы. Протяженность Кожуховской линии составит 16,7 км. На ней разместится восемь новых станций: «Нижегородская улица» - «Стахановская улица» - «Окская улица» - «Ферганская улица» - «Косино» - «Салтыковская улица» - «Косино-Ухтомская» - «Некрасовка». Пуск этого участка метрополитена позволит значительно снизить загрузку улично-дорожной сети и улучшить транспортное обслуживание населения районов Лефортово, Нижегородский, Рязанский, Текстильщики, Кузьминки, Выхино-Жулебино, Косино-Ухтомский, Некрасовка и городского поселения Люберцы. Будет организована скоростная беспересадочная связь между юго-восточными и восточными районами города, сократится дальность подвоза маршрутами наземного городского пассажирского транспорта к новой линии метрополитена жителей удаленных районов.
Источник: http://stroi.mos.ru

Реконструкция шоссе Энтузиастов

17-02-2014
До сентября текущего года, когда москвичи вернутся из отпусков, реконструкция шоссе Энтузиастов будет завершена. Об этом журналистам сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин. «Работы идут в плановом режиме», - подчеркнул заместитель мэра. Как ранее отмечал М. Хуснуллин, реконструкцией этой трассы занимается надежный подрядчик, поэтому «проблем и осложнений на этом участке не возникало». Основной объем работ там был выполнен в конце 2013 года. Напомним, проект реконструкции шоссе Энтузиастов предусматривает расширение проезжей части магистрали до восьми полос движения в оба направления и строительство боковых проездов-дублеров вдоль шоссе. На остановках общественного транспорта будет устроено 18 заездных карманов для автобусов, троллейбусов и маршрутных такси. Для безопасности участников дорожного движения по оси центральной разделительной полосы на участке от Андроньевской площади до улицы Сталеваров будет установлено ограждение. На Портале Стройкомплекса можно ознакомиться с картами развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы, а в разделе «Дорожное строительство» - узнать о том, как столичные власти решают транспортные проблемы.
Источник: http://stroi.mos.ru

Экономический эффект

17-02-2014
Использование мировых стандартов при проектировании метро позволяет получить максимальный экономический эффект, сообщил в интервью газете «Коммерсантъ» заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. По словам вице-мэра, до 2010 года затраты на строительство метро составляли 6,8 млрд рублей за 1 км линий, сейчас - 4,5 млрд рублей за 1 км. И это при одинаковой глубине заложения. А линия от станции «Юго-Западная» до «Тропарево» будет строиться и вовсе за 4 млрд рублей за 1 км. «Во-первых, мы вышли к типовым проектам станций, что экономит 20 - 30%. Во-вторых, снизили стоимость закупки материалов на 25%, потому что производитель обеспечен заказом на пять лет вперед», - пояснил М. Хуснуллин. Он отметил, что программу по строительству московского метрополитена реализует компания «Мосинжпроект», в штате которой есть специалисты, строившие метро в Мадриде (Испания). «При стоимости программы один триллион рублей Мосинжпроект позволил сэкономить 250 миллиардов рублей - на эти средства можно построить почти 50 километров новых линий», - подчеркнул заммэра. Также он сказал, что удалось вдвое увеличить скорость строительства без потери качества. «Но главное - перед Мосинжпроектом не стоит задача зарабатывать прибыль. Эта компания, принадлежащая на 100% городу, может себе позволить работать на уровне себестоимости», - заявил М. Хуснуллин. Напомним, что власти Москвы реализуют масштабную программу развития метрополитена. До 2020 года протяженность линий столичного метрополитена вырастет в полтора раза. Планируется построить более 160 км линий и 78 станций метро. Сегодня строительство метрополитена развернуто на 150 площадках, на которых трудится около 40 тысяч человек.
Источник: http://stroi.mos.ru

Строительная отрасль растет

06-03-2014
В Министерстве регионального развития РФ отмечают, что сфера строительства, и прежде всего - жилищного, по итогам прошлого года продемонстрировала высокие показатели развития на фоне общей динамики экономических показателей страны. Как сообщили в министерстве, количество новых квартир, построенных организациями всех форм собственности в 2013 году, составило 912,1 тысячи - это на 10,3% больше, чем в 2012 году. Общая площадь введенного жилья составила 69,4 млн кв. м - на 5,6% выше уровня 2012 года. По целому ряду продукции производственной сферы, прямо или косвенно относящейся к строительной отрасли, также наблюдается значительный прирост. Так, произошло увеличение производства деревянных строительных конструкций на 55% по сравнению с 2012 годом, на 17% увеличился выпуск стекла и керамической плитки, на 6% выросло производство строительного кирпича, и на 8% - производство цемента. Заместитель мэра Москвы Марат Хуснуллин ранее заявил, что строительная отрасль в российской столице в последние годы показывает стабильный экономический рост. «Только за последний год рост отрасли составил около 9%», - сказал заммэра. Он отметил, что по многим показателям строительная отрасль Москвы превзошла докризисные отметки. По его словам, власти Москвы намерены наращивать темпы развития строительной отрасли в ближайшие годы. «Перед Стройкомплексом Москвы стоят амбициозные задачи на ближайшие три года. Мы планируем построить более 200 километров новых дорог и ввести 46 новых железнодорожных сооружений», - подчеркнул М. Хуснуллин. Заместитель мэра сообщил, что также планируется проложить более 60 км линий метро. Что касается планов по строительству жилья в Москве, то в 2014 году намечено ввести в эксплуатацию 3,2 млн кв. метров жилой недвижимости. Причем, по мнению М. Хуснуллина, 20 - 25% от этого объема должно строиться за счет бюджета. Напомним, что в 2013 году в столице было сдано 3,1 млн «квадратов» жилья.
Источник: http://stroi.mos.ru

К строительству метро привлекут инвесторов

06-03-2014
Власти столицы прорабатывают юридический и финансовый механизм привлечения инвесторов к строительству объектов метро на территории «новой Москвы», заявил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин на III Российском инвестиционно-строительном форуме, который проходит в Гостином дворе с 5 по 6 марта. «В настоящее время мы рассматриваем возможность продления линий метро от станции «Саларьево» и строительства новой ветки до улицы Новаторов за счет привлеченных инвестиций», - сказал М. Хуснуллин. Он отметил, что в случае реализации проектов объем инвестиций за пять-шесть лет составит около 50 млрд рублей. «Изначально в наших перспективных планах строительство этих объектов метро было запланировано на 2016 - 2017 годы. Однако если нам удастся проработать механизмы привлечения инвесторов, строительство начнется раньше», - добавил М. Хуснуллин. По его словам, в настоящее время завершается проектирование этих объектов метрополитена. Напомним, власти Москвы реализуют масштабную программу развития метрополитена. До 2020 года протяженность линий столичного метрополитена вырастет в полтора раза. Планируется построить более 160 км линий и 78 станций метро. Сегодня строительство метрополитена развернуто на 150 площадках, на которых трудится около 40 тысяч человек.
Источник: http://stroi.mos.ru

В Москве построят 60 км линий метро и 200 км дорог

06-03-2014
Столичные власти в ближайшие три года намерены проложить более 200 км дорог, около 60 км линий метро и возвести 46 транспортных сооружений, заявил на III Российском инвестиционно-строительном форуме заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин. «В действующей Адресной инвестиционной программе (АИП) определен четкий приоритет дорожного строительства. Отсюда и беспрецедентные объемы возведения объектов транспортной инфраструктуры», - сказал заммэра. Он отметил, что ряд объектов будет построен с привлечением частных инвестиций. «Необходимо создавать благоприятные условия для инвесторов и стимулировать их для участия в крупных инфраструктурных проектах», - подчеркнул М. Хуснуллин. Напомним, что в 2013 году в Москве удалось радикально увеличить объемы дорожно-транспортного строительства для улучшения дорожной обстановки в городе. Если в 2010 году в городе было введено в эксплуатацию всего 20 км дорог, то в прошлом году - 82,1 км, что в четыре раза больше. Около 73,9 км из построенных дорог сооружены на средства московского бюджета, еще 8,2 км - за счет федеральных средств. В их число входят и реконструированные дорожно-транспортные объекты - вылетные магистрали, развязки, эстакады и искусственные дорожные сооружения. «Москва вышла на рекордные темпы строительства дорог. Сегодня темпы дорожного строительства превышают нормативные в два раза, при этом за последние годы снизилась и стоимость работ. В среднем снижение стоимости дорог составляет 25%», - говорил ранее М. Хуснуллин. Наиболее значимые транспортные развязки, движение по которым было открыто в 2013 году, представлены на Портале Стройкомплекса в фотоленте. Также здесь можно ознакомиться с картами развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы, а в разделе «Дорожное строительство» - узнать о том, как столичные власти решают транспортные проблемы.
Источник: http://stroi.mos.ru